El impulso a la construcción de infraestructuras accesibles es un aspecto esencial en el enfoque de desarrollo inclusivo. Una de las maneras más efectivas de promover la inclusión de las personas con discapacidad, es garantizándoles el derecho a circular y participar en los espacios físicos de sus comunidades, removiendo las barreras físicas que limitan tal participación.
Estas medidas tienen que ser vistas como inversiones y no como costos. Los beneficios económicos generados por la inversión en estas poblaciones pueden ser muy altos. Sin embargo, la remoción de barreras físicas en los espacios públicos no implica mayores costos y sus beneficios alcanzan no solo a las personas con movilidad reducida sino a las personas de edad, las mujeres embarazadas, usuarios de sillas de ruedas y los niños entre otros.
El sistema ferroviario de Alaska renovó en 1980 sus vagones para que fueran accesibles en varias formas. Como agencia estatal, el ferrocarril de Alaska tiene que ser accesible. Durante los últimos años, un incremento en el número de visitantes con discapacidades físicas se origina en la accesibilidad brindada en el ferrocarril y en el parque Denali. El vagón con domo, que fue usado originalmente en el Ferrocarril Unión Pacífico, fue construido al final de los años 40 inicio de los años 50. Subir al vagón con domo es una experiencia muy bonita, la vista del paisaje para aquellos que son físicamente capaces. Para los pasajeros no ambulatorios la ruta hacia el vagón con domo es un reto de accesibilidad.
Los virajes cerrados y las escaleras estrechas para subir al vagón con domo no permiten el acceso a las personas que usan sillas de ruedas.
Las normas técnicas y principales recomendaciones a tener en cuenta sobre accesibilidad, han sido elaboradas para la Región de las Américas por la Comisión Panamericana de Normas Técnicas.
Los criterios y parámetros pueden accederse directamente en:p>
Se recomienda tomar también en consideración la Guía UNIT 200:2004 sobre niveles de accesibilidad recomendados, que puede obtenerse en el mismo sitio.
En años recientes han aparecido guías tanto en español como en inglés para ayudar a los planificadores a construir edificaciones y espacio público accesibles para personas mayores, personas con discapacidad y todos aquellos que se benefician del diseño universal. Sin embargo, la disponibilidad de documentos sobre acceso a sistemas de transporte público es limitada y los planificadores de los Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) deben desarrollar prácticas propias en cada oportunidad, con las demoras y complicaciones que esta experimentación implica.
Este marco de referencia se preparó en términos generales para permitir la aplicabilidad al verificar los documentos resultantes de cualquier de las etapas del proceso de planificación del desarrollo. Como la intención y la intensidad de la información varía entre una etapa de planificación y la otra, las listas de verificación básicas aquí presentadas se deben ajustar acorde. Naturalmente, al transformar las preguntas en afirmaciones sobre cómo se debería tomar en cuenta las situaciones debería resultar en "lineamentos para la planificación de proyectos que tomen en cuenta la discapacidad".
El propósito general de esta guía operativa es facilitar la incorporación de la accesibilidad - con criterios de diseño universal - en la preparación de proyectos de desarrollo urbano, edificación y transporte público. La guía busca aportar información conceptual y técnica para los profesionales responsables de nuevas iniciativas, con la finalidad de facilitar el análisis y diseño de proyectos bajo el enfoque del acceso y de la interacción de un mayor número de personas - independientemente de sus características físicas y sensoriales - con los bienes y con los ambientes concebidos.
Este manual sirve como instrumento orientador, al ofrecer una visión general de temas relativos a la implementación de la accesibilidad. Los criterios, parámetros y recomendaciones técnicas citados en este documento se basan en las Normas Técnicas Regionales de Accesibilidad de COPANT (Comisión Panamericana de Normas Técnicas) y deben prevalecer en caso de no existir normas locales sobre accesibilidad con mayor nivel de exigencia.
Hoy en día la accesibilidad para todos/as es reconocida como una necesidad básica y existen iniciativas alrededor del mundo para garantizarla. Las características de diseño universal o libre de barreras se han convertido ahora en elementos fundamentales de todos los conceptos de diseño. Este manual busca brindar lineamientos claros y concisos que puedan ayudar a diseñar y construir el entorno físico libre de barreras y accesible. Brinda orientación no sólo sobre entradas y umbrales, sino también sobre características interiores tales como señalización, rutas de accesibilidad, baños, bebederos de agua y fuentes, cocinas, lugares de almacenamiento, alarmas, y máquinas automáticas.
Este libro sobre ayuda técnica para personas con discapacidad contiene innovaciones que fueron desarrolladas en el Programa de Rehabilitación Organizado por Jóvenes Incapacitados de México Occidental (Prójimo).
El enfoque tiene tres características principales:
En los países en vías de desarrollo, es más probable que las personas con discapacidad y las adultas mayores sean pobres. Adicionalmente, la exclusión incrementa los costos asociados con la discapacidad y restringe aún más las posibilidades de las personas con discapacidad de salir de la pobreza. Las mejoras en el acceso y en la movilidad son factores importantes para reducir la pobreza y pueden facilitar la participación de las personas con discapacidad en los procesos económicos, sociales y políticos. Muchos países tienen legislación que requiere que esos retos sean atendidos pero las respuestas efectivas son generalmente muy limitadas. Las acciones para mejorar la situación son restringidas por la seria escasez de datos sobre las necesidades de acceso de movilidad de las personas con discapacidad y adultas mayores, así como por las restricciones presupuestarias.Este documento presenta una guía para abordar las necesidades de acceso y movilidad de las personas con discapacidad y las adultas mayores en el contexto de la misión del Banco Mundial de reducir la pobreza; y una discusión sobre los principales retos para brindar transporte inclusivo. Dirige la atención a las oportunidades de aprender de iniciativas en transporte y de las recientes investigaciones. El documento describe las principales actividades que se promueven por el Sector de Transporte del Banco Mundial. Las cuales procuran concienciar sobre buenas prácticas comprobabas a la hora de elaborar políticas y estratégicas. También contribuimos a una colectividad de prácticas que nos llevan a experiencias actuales o nuevas para mejorar el planeamiento, diseño e implementación de transporte inclusivo en países en vías de desarrollo.
Una completa guía para hacer accesible el transporte a las personas con discapacidad y los adultos mayores
- Una guía para planificadores e impulsores -
Como promover y planificar el acceso de personas con discapacidad y ancianos en los ómnibus, trenes, taxis y otros vehículos de transporte.
Las bases fundamentales de la filosofía Europea de accesibilidad son el reconocimiento, la aceptación y promoción –en todos los niveles sociales- de los derechos de todos los seres humanos, incluyendo las personas con limitaciones en la actividad, en un contexto altamente garantizado de salud, seguridad, comodidad y protección ambiental. La accesibilidad –para todos/as- es un atributo esencial de un ambiente sostenible, "centrado en la persona".
Promover la accesibilidad para todos/as en el entorno construido y la Infraestructura Pública.
El proyecto POLIS existe para brindar herramientas de apoyo en la toma de decisiones e iniciativas de políticas que apoyen el diseño universal en los edificios.
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